sáng tạocommons.org
Đạp xe không chỉ mang lại niềm vui mà còn mang lại sức khỏe. Đi xuyên rừng trong thời tiết ấm áp, chúng ta hít thở không khí trong lành, tiếp thêm sinh lực và sức mạnh. Tất cả những người hâm mộ môn thể thao này đều phải đối mặt với vấn đề vận chuyển những thứ cần thiết. Bạn cần mang theo điện thoại, ví và chìa khóa căn hộ khi đi dạo. Nếu bạn đang lên kế hoạch cho một chuyến đi dài, bạn sẽ cần những dụng cụ đề phòng trường hợp hỏng hóc, phụ tùng thay thế, v.v. Ngay sau chuyến đi đầu tiên, người mới tập đi xe đạp cảm thấy cần có một chiếc túi đựng xe đạp. Bất kỳ chiếc xe đạp nào cũng được thiết kế sao cho chiếc túi có thể được cố định trên đó. Các cửa hàng thể thao cung cấp rất nhiều sản phẩm như vậy, nhưng chúng khá đắt và không phải lúc nào cũng đáp ứng được yêu cầu của vận động viên.
Trong trường hợp này, giải pháp tốt nhất là một chiếc túi đựng xe đạp DIY độc quyền.Chỉ chủ xe mới có thể tính toán chính xác kích thước, lựa chọn giá treo và xác định vị trí của sản phẩm. Ví dụ, làm một chiếc túi đựng xe đạp để cốp xe bằng tay của chính bạn rất đơn giản, nhưng bạn có thể thử một vật phẩm tự tạo và điều chỉnh nó trong quá trình sản xuất cho phù hợp với một chiếc xe đạp cụ thể. Chất liệu để làm ngăn bổ sung có thể là da, vải hoặc lưới - tất cả phụ thuộc vào thứ bạn định mang theo.
Túi xe đạp DIY - nguyên tắc chung
Để tự tay làm một chiếc túi thoải mái cho ghi đông xe đạp, bạn nên chuẩn bị trước:
- Giấy bìa cứng để tạo mẫu.
- Thước kẻ và thước dây.
- Các yếu tố phản chiếu.
- Chất liệu dày dặn, chống thấm nước.
- Rắn cho ốc vít.
- Móc, kẹp, Velcro và các ốc vít khác.
- Kéo, máy khâu.
Sẽ cần một bộ công cụ và vật liệu tương tự nếu bạn tự tay làm một chiếc túi đựng cốp xe đạp. Sự khác biệt nằm ở loại ốc vít và kích cỡ. Nguyên tắc sản xuất sản phẩm cũng tương tự:
- Quá trình làm việc bắt đầu bằng việc lấy số đo. Bạn cần ghi lại chiều dài, chiều rộng, chiều cao của sản phẩm trong tương lai. Theo các thông số, một mẫu được tạo trên bìa cứng. Khi tính toán kích thước, điều quan trọng là phải lưu ý rằng túi quá lớn có thể cản trở chuyển động. Nên tính toán trước những gì sẽ được vận chuyển trong túi và kích thước của đồ vật.
- Sau khi hoàn thành mẫu, cắt bỏ các mảnh vỡ. Chúng tôi vẽ lại các chi tiết trên vật liệu. Để lại phụ cấp đường may centimet.
- Chúng tôi cắt ra tất cả các mảnh và khâu chúng theo mẫu. Thông thường, túi đựng xe đạp DIY khác với túi đựng xe đạp ở nhà máy ở độ bền của nó. Nó giữ hình dạng tốt hơn nhờ chèn nhựa và bìa cứng.Ở giai đoạn này, chúng tôi khâu tất cả các con dấu vào.
- Chèn rắn. Chúng tôi cắt vật liệu tại vị trí của các túi trong tương lai, khâu từng nửa dây buộc vào một mặt khác của vết cắt. Để đặt các dây buộc một cách chính xác, bạn cần đánh dấu trước trên túi.
- Chúng tôi may các yếu tố cố định.
- Chúng tôi may các chi tiết phản chiếu vào túi. Bạn có thể tạo một số phần tử xung quanh chu vi của sản phẩm hoặc một đường liên tục.
Mỗi loại túi đều có những đặc điểm riêng. Chúng nên được tính đến khi may. Ở bước đầu tiên, bạn cần đo cẩn thận tất cả các thông số. Nếu sản phẩm cản trở quá trình đi xe, sẽ rất nguy hiểm khi sử dụng.
May vỏ xe đạp - những sắc thái quan trọng
Những người đi xe đạp chuyên nghiệp thường quyết định tự tay mình may một chiếc vỏ xe đạp, những mẫu mà họ tìm thấy trên Internet hoặc các tạp chí chuyên nghiệp. Theo quy định, vỏ xe đạp DIY tốt nhất phải đáp ứng các tiêu chí sau:
- Được làm từ vải bền nhưng nhẹ, có khả năng chống ẩm và hư hỏng cơ học nhỏ.
- Có tay cầm thoải mái để vận chuyển xe đạp trên quãng đường dài và ngắn.
- Nhanh chóng buộc chặt, được trang bị dây buộc đáng tin cậy và bền.
- Hãy lỏng lẻo, không chặt chẽ trên xe đạp.
Trước khi bắt đầu may, bạn cần đo xe của mình theo quy tắc:
- Chiều cao của xe đạp được đo mà không tính đến bánh trước.
- Điểm cực trị khi đo chiều dài là bánh sau và vô lăng.
- Khi may, ít nhất năm centimet được thêm vào tất cả các thông số để dự trữ.
- Các phép đo phải được thực hiện có tính đến vị trí tự do của phương tiện vận chuyển trong nắp.
Cách may vỏ xe đạp bằng tay của chính bạn
Để làm một trường hợp ở nhà, bạn cần:
- Cáp treo - sáu mét.Tay cầm túi được làm từ chúng.
- Con rắn dài ba mét. Có thể thay thế bằng đinh tán. Bạn sẽ cần khoảng năm mươi trong số họ.
- Người chạy - hai câu chuyện cười.
- Vải - bốn mét.
Trong quá trình làm việc nên dựa vào nguyên tắc cắt may tại xưởng. Hướng dẫn từng bước:
- Chúng ta đo các thông số của xe, không bao gồm bàn đạp trái và bánh trước. Chúng tôi hạ yên xuống trước khi tiến hành đo. Bàn đạp bên phải không được tháo ra, không ảnh hưởng nhiều khi đo.
- Ở bánh sau, túi phải được làm tròn để phù hợp với hình dạng của nó. Sản phẩm không nên treo lủng lẳng. Điều quan trọng là không có góc trống.
- Vỏ có chốt bên ở một cạnh được coi là thoải mái hơn. Mô hình sách ít thuận tiện hơn.
- Nơi đặt phuộc trước phải có một túi đặc biệt giúp bảo vệ sản phẩm mềm khỏi bị hư hỏng.
- Đầu tiên, chiếc xe đạp được đặt vào hộp, bên phải của nó là vị trí của bánh trước. Hỗ trợ của nó là bàn đạp bên phải, không bị loại bỏ. Nếu muốn, bạn có thể làm một túi riêng cho bánh xe. Điều này giảm thiểu khả năng lăn và bộ phận sẽ được cố định chắc chắn. Có chỗ để đặt chắn bùn cạnh bánh trước.
Bản thân quá trình may - những gì cần phải làm:
- Lấy vật liệu dài hai mét và rộng một mét rưỡi. Vải không nên bị ướt. Đây là một loại vật liệu nhẹ, đặc biệt. Cắt một đoạn dài 1,5-1,6 mét từ nó. Những kích thước này nhằm vào những chiếc xe đạp có số đo 140 cm.
- Chúng tôi chèn các vòng đặc biệt để chèn dây buộc và tay cầm. Chúng cố định chắc chắn các dây treo nên chúng là vật giữ tối ưu.
- Chúng tôi khâu tấm bìa từ bức tường bên, nơi đặt bánh sau. Chúng tôi di chuyển dọc theo chu vi của sản phẩm.
- Chúng tôi khâu một con rắn ở mỗi bên của tấm bìa.
- Chúng tôi chọn bất kỳ bức tường nào để làm túi dưới phuộc trước và khâu nó vào.
0
